Čo znamená konštantný výkon a konštantný krútiaci moment v regulácii otáčok s premenlivou frekvenciou?

Všeobecne povedané, hodnota menovitých otáčok získaná výrobcom motora je založená na danom napätí výkonovej frekvencie (380 V, 50 Hz). Ak sa v skutočných pracovných podmienkach nedosiahne 380 V, napríklad iba 300 V, 50 Hz, ide zjavne o podpätie. V podstate nemôže dosiahnuť hodnotu menovitých otáčok, pretože podľa konštrukcie motora tam musí byť napätie 380V a frekvencia 50 Hz. Na excitáciu pri menovitom napätí nie je možné dosiahnuť silu magnetického poľa a magnetický tok je veľmi malý, takže určite ovplyvní rýchlosť, nie kvôli vzorcu 60f/p, aby ste videli zmenu rýchlosti. Napríklad pri vstupe 380 V 40 Hz, podľa vzorca E=K*F*Q, E zostáva nezmenené, F klesá, potom sa Q magnetický tok zväčšuje, čo je prepätie, príliš veľa budenia, magnetický tok po dlhú dobu, spôsobí zahriatie motora a môže spáliť. Preto by hodnota magnetického toku nemala byť príliš veľká, čo je dané nosnosťou motora pri jeho návrhu. Zvyčajne pri regulácii rýchlosti konštantného krútiaceho momentu (menej ako 50 Hz) je magnetický tok v tomto čase menovitým magnetickým tokom, tiež známym ako plný magnetický tok. Ak sa napätie/frekvencia zväčší, prekročí hodnotu toku, čo spôsobí zahriatie motora.

Regulácia konštantnej rýchlosti krútiaceho momentu:

To znamená, že udržiavajte konštantný tok, v/f=q (tok) je konštantná hodnota. Prečo sa to nazýva regulácia rýchlosti konštantného krútiaceho momentu? To znamená, že záťažový moment je pevná hodnota a výstupný moment motora je tiež pevná hodnota. Pozrite si vzorec: t=k*i*q, v tomto čase je q konštanta, potom je výstupný krútiaci moment motora úmerný i, pretože hodnotu q možno vypočítať podľa typového štítku V (menovité napájanie napätie)/50 Hz, takže keď je q konštantné, menovitý prúd cievky (bez ohľadu na to, či je tam zaťaženie, určením maximálneho priechodného prúdu možno určiť aj maximálny výstupný krútiaci moment motora (môže určiť aj akým spôsobom veľký krútiaci moment, ktorý môže motor poháňať konštantné zaťaženie), takže nadprúdová kapacita motora odráža preťaženie (krútiaci moment) motora.

Aby sa zabezpečila konštantná rýchlosť krútiaceho momentu, musí byť dodávaný meničom cez motor modulovaný určitou frekvenciou (tok, vopred určený pomer hodnôt), záťažový moment je tiež pevná hodnota, potom samozrejme konštanta N , T, vstupný výkon P je teda pevný. Ak sa F zvýši, rýchlosť N sa zvýši, výkon P sa zväčší, pretože krútiaci moment T sa v dôsledku zvýšenia otáčok nezväčší (nazýva sa to aj zaťaženie konštantným krútiacim momentom, napr. dopravníkový pás. Charakteristika konštantného krútiaceho momentu je nezávislá záťažového krútiaceho momentu a rýchlosti a krútiaci moment pri akejkoľvek rýchlosti zostáva konštantný alebo v podstate konštantný v celkových aplikáciách, ako sú dopravné pásy, mixéry alebo trecie záťaže typu extrudéra a žeriavy, visiace potenciálne energetické záťaže atď.)

Ďalším bodom je, že menovitá rýchlosť je hodnota získaná pri voľnobehu motora. Čo sa týka významu tejto hodnoty, pri dosiahnutí menovitého napätia a menovitého výkonu platí, že čím väčšia hodnota, tým menší výstupný krútiaci moment. Ide o funkciu regulácie otáčok konštantného výkonu. Vzorec T=9550*P/N (menovitá rýchlosť). Preto v prípade typu F 50 Hz (keď je výstupný výkon najväčší), keď je n veľké, treba venovať pozornosť skutočnosti, že T je malé, aby sa predišlo nehodám spôsobeným tým, že T je príliš malé a menšie ako záťažový moment. . Pri konštantnej regulácii otáčok výkonu sa regulácia otáčok dosahuje znížením magnetického toku, aby sa znížil výstupný krútiaci moment a tým sa zvýšili otáčky, preto sa tomu hovorí aj slabá magnetická regulácia otáčok.